EU đã chốt áp dụng mức thuế bổ sung cao nhất gần 38% đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào khu vực này. Mức thuế có hiệu lực tạm thời trong 4 tháng. 

Chiếc EV MG4 có giá rẻ hơn đến 13.000 USD so với Volkswagen ID.3 tại châu Âu.

Mức thuế mới của EU áp dụng cho xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào khu vực này đã có hiệu lực từ ngày 5/7/2024. Theo thông tin được công bố, mỗi nhà sản xuất khác nhau sẽ phải chịu mức thuế khác nhau và đến thời điểm này, người ta mới biết vì sao EU lại áp thuế như vậy.

Ủy ban châu Âu vừa lần đầu tiết lộ chính xác cách Trung Quốc trợ giúp ngành công nghiệp ô tô của mình và nó ở quy mô lớn hơn tất cả tưởng tượng của bất cứ ai.

Các khoản vay từ ngân hàng quốc doanh, các hình thức tài trợ, trợ cấp, ưu đãi bán hàng, giảm giá đất cho các nhà máy, trợ cấp pin đều có trong báo cáo của Ủy ban châu Âu (EC), nêu chi tiết sự trợ giúp từ chính phủ Trung Quốc.

Mỗi nhà sản xuất khác nhau sẽ nhận mức hỗ trợ khác nhau từ chính phủ Trung Quốc. Do đó, EC đã chia nhỏ mức độ hỗ trợ để xác định mức thuế áp dụng. Chẳng hạn, SAIC – công ty sở hữu thương hiệu MG được đánh giá là nhận hỗ trợ nhiều nhất, lên đến 34,4% – Reuters đưa tin, dẫn lời của EC.

Con số này bao gồm 1,38% từ các khoản vay của ngân hàng quốc doanh, 8,27% từ các nguồn tài chính khác, 8,56% từ trợ cấp, 2,28% từ ưu đãi bán hàng xe điện, 0,67% cho việc giảm giá bất động sản và 13,24% cho giảm giá pin. Đó là chưa kể chi phí sản xuất tại Trung Quốc thấp hơn nhiều so với ở châu Âu.

Do đó, không ngạc nhiên khi MG có thể bán chiếc xe điện MG4 với giá thấp hơn gần 13.000 USD so với một chiếc Volkswagen ID.3.

SAIC cũng được cho thiếu hợp tác với cuộc điều tra – một phần lý do khiến hãng bị áp mức thuế tối đa 37,6%, bên cạnh mức thuế 10% hiện có.

BYD và Geely được đánh giá nhận ít sự trợ giúp từ chính phủ hơn và cả 2 đều minh bạch với nhóm điều tra của EC. Đây là lý do 2 hãng này chỉ phải chịu mức thuế 17,4% và 19,9%. Tuy nhiên, các báo cáo chỉ ra mặc dù BYD tự sản xuất pin, hãng vẫn sử dụng các vật liệu như lithium được chính phủ trợ cấp.

Mặc dù đã tổ chức đàm phán với EU trong vài tuần qua, ngành ô tô Trung Quốc vẫn không thể thuyết phục cơ quan quản lý từ bỏ mức thuế quan mới. Tuy nhiên, mức thuế này chỉ áp dụng tạm thời trong 4 tháng và cả 2 sẽ tiếp tục gặp mặt trong những tuần tới.

Trung Quốc cũng đã cảnh báo châu Âu rằng họ sẽ có biện pháp đáp trả bằng thuế nhập khẩu nếu tình hình không được giải quyết một cách “thân thiện”.